ჩვენ გზას გავუდექით ორი ველოსიპედით ერთი და იგივე ძრავით, მაგრამ განსხვავებული ჩარჩო მასალებით და გეომეტრიით.რა არის საუკეთესო მეთოდი ასვლისა და დაღმართისთვის?
მხედრები, რომლებიც ეძებენ ენდურო, ენდურო ელექტრო მთის ველოსიპედს, დაბნეულები არიან, მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ თქვენი მოგზაურობისთვის შესაფერისი ველოსიპედის პოვნა შეიძლება რთული იყოს.ეს არ უწყობს ხელს, რომ ბრენდებს განსხვავებული ფოკუსირება აქვთ.
ზოგი გეომეტრიას უპირველეს ყოვლისა აყენებს, იმ იმედით, რომ მფლობელის მიერ განხორციელებული სპეციფიკაციების განახლებები განბლოკავს ველოსიპედის სრულ პოტენციალს, ზოგი კი ირჩევს უკეთეს შესრულებას, რაც სასურველს არაფერს ტოვებს.
სხვები ცდილობენ უზრუნველყონ შესრულება მჭიდრო ბიუჯეტში ჩარჩოს ნაწილების, გეომეტრიისა და მასალების ფრთხილად შერჩევის გზით.დებატები მთის ველოსიპედებისთვის საუკეთესო ელექტროძრავის შესახებ აგრძელებს მძვინვარებას არა მხოლოდ ტრიბალიზმის გამო, არამედ ბრუნვის, ვატ-საათებისა და წონის უპირატესობების გამო.
ამდენი ვარიანტი ნიშნავს, რომ თქვენი საჭიროებების პრიორიტეტულობა გადამწყვეტია.იფიქრეთ რელიეფის ტიპზე, რომელზედაც იმოგზაურებთ – მოგწონთ სუპერ ციცაბო ალპური სტილის დაღმართები თუ გირჩევნიათ უფრო რბილ ბილიკებზე სიარული?
შემდეგ იფიქრეთ თქვენს ბიუჯეტზე.მიუხედავად ბრენდის საუკეთესო ძალისხმევისა, არცერთი ველოსიპედი არ არის სრულყოფილი და დიდი შანსია, რომ მას დასჭირდეს შემდგომი განახლებები, რათა გააუმჯობესოს შესრულება, განსაკუთრებით საბურავები და მსგავსი.
ბატარეის სიმძლავრე და ძრავის სიმძლავრე, შეგრძნება და დიაპაზონი ასევე მნიშვნელოვანია, ეს უკანასკნელი დამოკიდებულია არა მხოლოდ ძრავის მუშაობაზე, არამედ იმ რელიეფზე, რომელსაც თქვენ ატარებთ, თქვენს ძალასა და თქვენი და თქვენი ველოსიპედის წონაზე.
ერთი შეხედვით, ჩვენს ორ სატესტო ველოსიპედს შორის დიდი განსხვავება არ იყო.Whyte E-160 RSX და Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 არის ენდურო, ენდურო ელექტრო მთის ველოსიპედები იმავე ფასით და იზიარებენ ჩარჩოსა და ჩარჩოს ბევრ ნაწილს.
ყველაზე აშკარა შესატყვისი არის მათი ძრავები - ორივე იკვებება Bosch Performance Line CX დისკით, რომელიც იკვებება ჩარჩოში ჩაშენებული 750 Wh PowerTube ბატარეით.მათ ასევე აქვთ იგივე საკიდის დიზაინი, ამორტიზატორები და SRAM AXS უკაბელო გადართვა.
თუმცა, ჩაუღრმავდით და ნახავთ უამრავ განსხვავებას, განსაკუთრებით კარკასის მასალებს.
Cube-ის წინა სამკუთხედი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან - ყოველ შემთხვევაში, ნახშირბადის ბოჭკო შეიძლება გამოყენებულ იქნას მსუბუქი შასის შესაქმნელად სიხისტისა და "შესაბამისობის" (ინჟინერიული მოქნილობის) უკეთესი კომბინაციით გაუმჯობესებული კომფორტისთვის.თეთრი მილები დამზადებულია ჰიდროფორმირებული ალუმინისგან.
თუმცა, კვალი გეომეტრიას შეიძლება ჰქონდეს უფრო დიდი გავლენა.E-160 არის გრძელი, დაბალი და ჩამორჩენილი, ხოლო Stereo-ს უფრო ტრადიციული ფორმა აქვს.
ჩვენ გამოვცადეთ ზედიზედ ორი ველოსიპედი ბრიტანულ Enduro World Series-ის წრეზე Tweed Valley, შოტლანდიაში, რათა გვენახა, რომელი მუშაობს საუკეთესოდ პრაქტიკაში და მოგცემთ უკეთ წარმოდგენას, თუ როგორ მოქმედებენ ისინი.
სრულად დატვირთული, ეს პრემიუმ 650b ბორბლიანი ველოსიპედი აღჭურვილია პრემიუმ Cube C:62 HPC ნახშირბადის ბოჭკოებისგან, Fox Factory-ის საკიდიდან, Newmen-ის ნახშირბადის ბორბლებით და SRAM-ის პრემიუმ XX1 Eagle AXS-ისგან დამზადებული მთავარი.უკაბელო გადაცემა.
თუმცა, ზედა ბოლო გეომეტრია ოდნავ შეზღუდულია, 65 გრადუსიანი სათავე მილის კუთხით, 76 გრადუსიანი სავარძლის მილის კუთხით, 479.8 მმ-მდე (ჩვენს მიერ გამოსაცდელი დიდი ზომისთვის) და შედარებით მაღალი ქვედა სამაგრით (BB).
კიდევ ერთი პრემიუმ შეთავაზება (გრძელვადიანი E-180-ის შემდეგ), E-160-ს აქვს კარგი შესრულება, მაგრამ ვერ ემთხვევა Cube-ს ალუმინის ჩარჩოთი, Performance Elite საკიდარი და GX AXS გადაცემათა კოლოფი.
თუმცა, გეომეტრია უფრო დახვეწილია, მათ შორისაა 63,8 გრადუსიანი თავსაბურავი მილის კუთხე, 75,3 გრადუსი სავარძლის მილის კუთხე, 483 მმ მიღწევა და ულტრა დაბალი 326 მმ ქვედა სამაგრის სიმაღლე, პლუს უაიტმა ძრავა მოაქცია ველოსიპედის ცენტრის დასაწევად.გრავიტაცია.შეგიძლიათ გამოიყენოთ 29 დიუმიანი ბორბლები ან კეფალი.
მიუხედავად იმისა, ატარებთ თქვენს საყვარელ ბილიკებს, ინსტინქტურად ირჩევთ ხაზს და შედიხართ ნაკადის მდგომარეობაში, თუ უბრალოდ ბრმად ატარებთ, კარგმა ველოსიპედმა მაინც უნდა ამოიღოს თქვენგან ზოგიერთი გამოცნობა და ახალი დაღმართების ცდა უფრო ადვილი და სახალისო გახადოს.გორაკებზე, იყავით ცოტა უხეში ან უფრო ძლიერად აწიეთ.
ენდურო ელექტრო ველოსიპედებმა ეს არა მხოლოდ დაღმართის დროს უნდა გააკეთონ, არამედ საწყის წერტილამდე ასვლასაც უფრო აჩქარებენ და აადვილებენ.მაშ, როგორ შევადაროთ ჩვენი ორი ველოსიპედი?
პირველ რიგში, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ზოგად მახასიათებლებზე, განსაკუთრებით ძლიერ Bosch-ის ძრავაზე.მაქსიმალური ბრუნვის 85 ნმ-ით და 340%-მდე მომატებით, Performance Line CX არის ბუნებრივი სიმძლავრის მომატების ამჟამინდელი საორიენტაციო ნიშანი.
Bosch-ი სერიოზულად მუშაობდა თავისი უახლესი ინტელექტუალური სისტემის ტექნოლოგიის განვითარებაზე და ოთხი რეჟიმიდან ორი - Tour+ და eMTB - ახლა პასუხობს მძღოლის შეყვანას და არეგულირებს ენერგიის გამომუშავებას თქვენი ძალისხმევის მიხედვით.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს აშკარა მახასიათებლად ჟღერს, ჯერჯერობით მხოლოდ Bosch-მა მოახერხა ასეთი მძლავრი და სასარგებლო სისტემის შექმნა, რომელშიც მძიმე პედლინგი მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის დახმარებას.
ორივე ველოსიპედი იყენებს ყველაზე ენერგიულ ინტენსიურ Bosch PowerTube 750 ბატარეებს.750 Wh-ით, ჩვენმა 76 კგ ტესტერმა შეძლო 2000 მ-ზე მეტი დაფარვა (და ამით გადახტომა) ველოსიპედით Tour+ რეჟიმში გადატენვის გარეშე.
თუმცა, ეს დიაპაზონი მნიშვნელოვნად მცირდება eMTB ან Turbo-ით, ამიტომ 1100 მ-ზე ასვლა შეიძლება იყოს რთული სრული სიმძლავრით.Bosch-ის აპლიკაცია სმარტფონებისთვის eBike Flow საშუალებას გაძლევთ მორგოთ დახმარება კიდევ უფრო ზუსტად.
ნაკლებად აშკარად, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანია, Cube და Whyte ასევე იზიარებენ იგივე Horst-link უკანა საკიდარი.
ეს სისტემა, რომელიც ცნობილია სპეციალიზებული FSR ველოსიპედებიდან, ათავსებს დამატებით ღერძს მთავარ ღერძსა და უკანა ღერძს შორის, რაც ბორბალს „აშორებს“ ძირითად ჩარჩოს.
Horst-link დიზაინის ადაპტირებით, მწარმოებლებს შეუძლიათ მოახდინონ ველოსიპედის დაკიდების კინემატიკის მორგება კონკრეტულ საჭიროებებზე.
როგორც ითქვა, ორივე ბრენდი თავის ველოსიპედებს შედარებით მოწინავეს ხდის.Stereo Hybrid 160-ის მკლავი გაიზარდა 28,3%-ით მგზავრობისას, რაც მას იდეალურს ხდის როგორც გაზაფხულზე, ასევე საჰაერო დარტყმისთვის.
22%-იანი გაუმჯობესებით, E-160 უფრო მეტად შეეფერება საჰაერო თავდასხმებს.ორივეს აქვს 50-დან 65 პროცენტამდე წევის კონტროლი (რაოდენი დამუხრუჭების ძალა მოქმედებს შეჩერებაზე), ასე რომ, მათი უკანა ნაწილი უნდა დარჩეს აქტიური, როდესაც თქვენ დგახართ წამყვანზე.
ორივეს აქვს თანაბრად დაბალი წევის საწინააღმდეგო მნიშვნელობები (რამდენი შეჩერებაა დამოკიდებული პედლების ძალაზე), დაახლოებით 80% დაქვეითება.ეს უნდა დაეხმაროს მათ თავს გლუვი იგრძნონ უხეში რელიეფზე, მაგრამ მიდრეკილნი არიან რყევისკენ პედლების დროს.ეს არ არის დიდი პრობლემა ელექტრონული ველოსიპედისთვის, რადგან ძრავა ანაზღაურებს ენერგიის ნებისმიერ დანაკარგს შეჩერების მოძრაობის გამო.
ველოსიპედის კომპონენტებში ჩაღრმავება უფრო მეტ მსგავსებას ავლენს.ორივეს აქვს Fox 38 ჩანგალი და Float X უკანა შოკი.
მიუხედავად იმისა, რომ Whyte იღებს Kashima-ს დაუფარავ Performance Elite ვერსიას, შიდა დემპერის ტექნოლოგია და გარე რეგულირება იგივეა, რაც Cube-ის უფრო ლამაზი ქარხნული ნაკრები.იგივე ეხება გადაცემას.
მიუხედავად იმისა, რომ Whyte-ს მოყვება SRAM-ის საწყისი დონის უკაბელო ნაკრები, GX Eagle AXS, ის ფუნქციურად იდენტურია უფრო ძვირი და მსუბუქი XX1 Eagle AXS-ისა და თქვენ ვერ შეამჩნევთ განსხვავებას ამ ორს შორის.
არა მხოლოდ მათ აქვთ სხვადასხვა ზომის ბორბლები, Whyte-ს ატარებს უფრო დიდი 29 დიუმიანი დისკები და Cube ატარებს პატარა 650b (აკა 27.5 დიუმიანი) ბორბლებს, არამედ ბრენდის საბურავების არჩევანიც მკვეთრად განსხვავდება.
E-160 აღჭურვილია Maxxis-ის საბურავებით და Stereo Hybrid 160, Schwalbe.თუმცა მათ განასხვავებენ არა საბურავების მწარმოებლები, არამედ მათი ნაერთები და კარკასები.
Whyte-ის წინა საბურავი არის Maxxis Assegai EXO+ კარკასით და წებოვანი 3C MaxxGrip ნაერთით, რომელიც ცნობილია ყველა ამინდში მოჭერით ყველა ზედაპირზე, ხოლო უკანა საბურავი არის Minion DHR II ნაკლებად წებოვანი, მაგრამ უფრო სწრაფი 3C MaxxTerra და DoubleDown რეზინით.კორპუსები საკმარისად ძლიერია, რომ გაუძლოს ელექტრო მთის ველოსიპედის სიმკაცრეს.
Cube, თავის მხრივ, აღჭურვილია Schwalbe's Super Trail ჭურვითა და ADDIX Soft წინა და უკანა ნაერთებით.
მიუხედავად Magic Mary-ისა და Big Betty-ის საბურავების შესანიშნავი სარბენი ნიმუშისა, Cube-ის ფუნქციების შთამბეჭდავი სია შეფერხებულია მსუბუქი კორპუსით და ნაკლებად მჭიდრო რეზინით.
თუმცა, ნახშირბადის ჩარჩოსთან ერთად, მსუბუქი საბურავები Stereo Hybrid 160-ს ფავორიტად აქცევს.პედლების გარეშე, ჩვენი დიდი ველოსიპედი იწონიდა 24,17 კგ-ს, E-160-ის 26,32 კგ-თან შედარებით.
განსხვავებები ორ ველოსიპედს შორის ღრმავდება, როდესაც აანალიზებთ მათ გეომეტრიას.თეთრი ცდილობდა E-160-ის სიმძიმის ცენტრის დაწევას ძრავის წინა ნაწილის ზემოთ დახრით, რათა ბატარეის განყოფილება მოთავსებულიყო ძრავის ქვეშ.
ამან უნდა გააუმჯობესოს ველოსიპედის მოხვევები და გახადოს ის უფრო სტაბილური უხეში რელიეფზე.რა თქმა უნდა, მხოლოდ დაბალი სიმძიმის ცენტრი არ აქცევს ველოსიპედს კარგ ველოსიპედს, მაგრამ აქ მას უაითის გეომეტრია ავსებს.
ზედა მილის 63,8 გრადუსიანი კუთხე 483 მმ სიგრძით და 446 მმ ჯაჭვის საყრდენები ხელს უწყობს სტაბილურობის შენარჩუნებას, ხოლო 326 მმ ქვედა სამაგრის სიმაღლე (მთლიანად დიდი ჩარჩოები, ამობრუნებული ჩიპის "დაბალი" პოზიცია) აუმჯობესებს სტაბილურობას დაბალ კუთხეებში..
კუბის თავის კუთხე არის 65 გრადუსი, უფრო ციცაბო ვიდრე თეთრი.BB ასევე უფრო მაღალია (335 მმ) მიუხედავად პატარა ბორბლებისა.მიუხედავად იმისა, რომ წვდომა იგივეა (479,8 მმ, დიდი), ჯაჭვის საყრდენები უფრო მოკლეა (441,5 მმ).
თეორიულად, ამ ყველაფერმა ერთად ტრასაზე ნაკლებად სტაბილური უნდა გახადოს.Stereo Hybrid 160-ს აქვს უფრო ციცაბო სავარძლის კუთხე ვიდრე E-160-ს, მაგრამ მისი 76 გრადუსიანი კუთხე აჭარბებს Whyte-ის 75,3 გრადუსს, რაც ბორცვებზე ასვლას უფრო მარტივს და კომფორტულს გახდის.
მიუხედავად იმისა, რომ გეომეტრიული ნომრები, დაკიდების დიაგრამები, სპეციფიკაციების სიები და საერთო წონა შეიძლება მიუთითებდეს შესრულებაზე, სწორედ აქ არის დადასტურებული ველოსიპედის ხასიათი ტრასაზე.აღმართეთ ეს ორი მანქანა აღმართზე და განსხვავება მაშინვე ჩანს.
Whyte-ზე დასაჯდომი პოზიცია ტრადიციულია, სავარძლისკენ დახრილი, იმისდა მიხედვით, თუ როგორ ნაწილდება თქვენი წონა უნაგირსა და სახელურს შორის.ფეხები ასევე მოთავსებულია თეძოების წინ და არა პირდაპირ მათ ქვემოთ.
ეს ამცირებს ასვლის ეფექტურობასა და კომფორტს, რადგან ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა ატაროთ მეტი წონა, რათა წინა ბორბალი არ გახდეს ძალიან მსუბუქი, არ აწიოს ან აწიოს.
ეს მწვავდება ციცაბო ასვლისას, რადგან მეტი წონა გადადის უკანა ბორბალზე, რაც იკუმშება ველოსიპედის საკიდი დახრილობამდე.
თუ მხოლოდ Whyte-ს მართავთ, ამას აუცილებლად ვერ შეამჩნევთ, მაგრამ როდესაც Stereo Hybrid 160-დან E-160-ზე გადახვალთ, ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს მინი კუპერიდან გადმოდიხართ და გადაჭიმული ლიმუზინში. .
კუბის დასაჯდომი პოზიცია აწევისას არის ვერტიკალური, სახელური და წინა ბორბალი ახლოს არის ველოსიპედის ცენტრთან და წონა თანაბრად ნაწილდება სავარძელსა და სახელურს შორის.
გამოქვეყნების დრო: იან-18-2023