Vitus E-Sommet VRX ელექტრო მთის ველოსიპედი არის ბრენდის ყველაზე მაღალი დონის, მომხმარებელთა წინაშე, ყველაზე გრძელი მოგზაურობის მოდელი, რომელიც შექმნილია ენდურო სიარულის სიმძიმისთვის.
5499,99 ფუნტ სტერლინგად / 6099,99 აშშ დოლარად / 6999,99 ევროდ შეგიძლიათ მიიღოთ RockShox Zeb Ultimate ჩანგალი, Shimano M8100 XT წამყვანი და მუხრუჭები და Shimano EP8 ელექტრონული ველოსიპედის ძრავა.
უახლესი ტენდენციების გათვალისწინებით, E-Sommet აღჭურვილია კეფალის ბორბლებით (29″ წინა, 27,5″ უკანა) და თანამედროვე, თუ არა ტრენდული გეომეტრიით 64 გრადუსიანი სათავე მილის კუთხით და 478 მმ-მდე (დიდი ზომა).ველოსიპედები.
ქაღალდზე შედარებით ხელმისაწვდომი Vitus შეიძლება ბევრს მოეწონოს, მაგრამ შეუძლია თუ არა ის დააბალანსოს ფასი, წონა და შესრულება ტრასაზე?
E-Sommet-ის ჩარჩო დამზადებულია 6061-T6 ალუმინისგან, ინტეგრირებული ჯაჭვის საყრდენებით, ქვედა მილით და ძრავის მცველით.ეს ამცირებს ჯაჭვის დარტყმის ხმაურს და კლდის დარტყმის ან სხვა ზემოქმედების შედეგად დაზიანების შესაძლებლობას.
ველოსიპედის კაბელები შიგნიდან გადის Acros-ის ყურსასმენის საყრდენი ქუდების მეშვეობით.ეს არის სულ უფრო გავრცელებული დიზაინი, რომელსაც მრავალი მწარმოებელი იყენებს.
ყურსასმენს ასევე აქვს საჭის ბლოკი.ეს ხელს უშლის ღეროს ძალიან შორს შემობრუნებას და ჩარჩოს პოტენციურ დაზიანებას.
შეკუმშული ყურსასმენის ზომებია 1 1/8″ ზემოდან 1.8″ ქვემოთ.ეს არის სქელი სტანდარტი, რომელიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება ელექტრო ველოსიპედებზე სიმყარის გასაზრდელად.
Linkage Design-ის მიხედვით, E-Sommet-ის 167 მმ-იანი უკანა ბორბლის მოძრაობას აქვს შედარებით პროგრესირებადი გადაცემათა კოეფიციენტი, შეკუმშვისას ხაზოვანი ძალები იზრდება.
მთლიანობაში, ბერკეტი გაიზარდა 24%-ით სრული დარტყმიდან მინიმუმამდე.ეს მას იდეალურს ხდის ჰაერის ან კოჭის ზამბარის დარტყმისთვის, სადაც საკმარისი უნდა იყოს ფსკერის წინააღმდეგობა ხაზოვანი კოჭის ხასიათისთვის.
უმსხვილესი sprocket sprocket აქვს 85 პროცენტი sag წინააღმდეგობა.ეს ნიშნავს, რომ პედლინგის ძალა უფრო მეტად იწვევს ველოსიპედის საკიდის (ე.წ. სახვევის იარაღს) შეკუმშვას და გაფართოებას, ვიდრე ველოსიპედებზე მაღალი ნომრებით.
ველოსიპედის მოგზაურობის განმავლობაში, აწევის წინააღმდეგობა 45-დან 50 პროცენტამდეა, რაც ნიშნავს, რომ დამუხრუჭების ძალები უფრო მეტად იწვევენ საკიდის დაჭიმვას, ვიდრე შეკუმშვას.თეორიულად, ამან უნდა გაააქტიუროს საკიდარი დამუხრუჭებისას.
Shimano EP8 ძრავა დაწყვილებულია საკუთრებაში არსებულ BT-E8036 630Wh ბატარეასთან.იგი ინახება ქვედა მილში, იმალება საფარის მიღმა, რომელიც დამაგრებულია სამი ექვსკუთხა ჭანჭიკით.
ძრავას აქვს მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 85 Nm და მაქსიმალური სიმძლავრე 250 W.ის თავსებადია Shimano E-Tube Project სმარტფონის აპლიკაციასთან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააკონფიგურიროთ მისი შესრულება.
მიუხედავად იმისა, რომ E-Sommet-ის გეომეტრია არ არის განსაკუთრებით გრძელი, დაბალი ან სუსტი, ისინი თანამედროვე და კარგად შეეფერება ველოსიპედის ენდურო გამოყენებას.
ეს შერწყმულია 478 მმ-ის დიდ წვდომასთან და ზედა მილის ეფექტურ სიგრძესთან 634 მმ.სავარძლის მილის ეფექტური კუთხე არის 77,5 გრადუსი და ის უფრო ციცაბო ხდება ჩარჩოს ზომის მატებასთან ერთად.
ჯაჭვის საყრდენები 442 მმ სიგრძისაა და გრძელი ბორბლიანი ბაზა 1267 მმ.მას აქვს ქვედა სამაგრის ვარდნა 35 მმ, რაც უდრის ქვედა სამაგრის სიმაღლეს 330 მმ.
წინა და უკანა RockShox ამორტიზატორები აღჭურვილია Charger 2.1 Zeb Ultimate ჩანგლებით 170 მმ მოგზაურობით და მორგებული Super Deluxe Select+ RT შოკით.
სრული Shimano XT M8100 12 სიჩქარიანი ამძრავი.ეს ემთხვევა Shimano XT M8120 ოთხ დგუშიან მუხრუჭებს ნეკნებიანი აგლომერირებული ბალიშებით და 203 მმ როტორებით.
მაღალი ხარისხის Nukeproof (Vitus ძმური ბრენდი) Horizon კომპონენტები წარმოდგენილია სპეციფიკაციების ფართო სპექტრით.მათ შორისაა Horizon V2 დისკები და Horizon V2 სახელურები, ღეროები და უნაგირები.
ბრენდ-X (ასევე Vitus-ის ძმის ბრენდი) გთავაზობთ Ascend-ის წვეთოვანი პოსტებს.დიდი ჩარჩო გამოდის 170 მმ ვერსიაში.
რამდენიმე თვის განმავლობაში ვამოწმებდი Vitus E-Sommet-ს ჩემს სახლში შოტლანდიურ ტვიდის ხეობაში.
გამოწვევები მერყეობდა ბრიტანული ენდუროს მსოფლიო სერიის ტრასაზე სიარულიდან, ეროვნულ შეჯიბრებებში გამოყენებული დაღმართზე, რბილ ცენტრალურ გარბენამდე და შოტლანდიის დაბლობების შესწავლით მთელი დღის ეპიკური უგზოობისთვის.
რელიეფის ასეთი მრავალფეროვნებით, ეს დამეხმარა მკაფიო წარმოდგენა შემექმნა იმის შესახებ, თუ სად არის E-Sommet საუკეთესო და სად არა.
ჩანგლის ჰაერის ზამბარა დავაყენე 70 psi-ზე და დავტოვე ორი სათადარიგო შემცირების მექანიზმი დადებით კამერაში.ამან მომცა 20%-იანი ვარდნა, რაც მაძლევდა კარგ მგრძნობელობას ზემოდან, მაგრამ საკმაო დახრილობას.
მე ვტოვებ მაღალი სიჩქარის შეკუმშვის კონტროლს სრულად ღია, მაგრამ გაზრდის დაბალი სიჩქარის შეკუმშვას ორი დაწკაპუნებით ფართოდ ღია, მეტი მხარდაჭერისთვის.მე დავაყენე მოხსნა თითქმის მთლიანად ღია არომატისთვის.
თავდაპირველად დავტვირთე უკანა ამორტიზატორი ჰაერის ზამბარა 170 psi-მდე და დავტოვე ქარხნულად დაყენებული ორი ამორტიზატორი აირბოქსში.ამან ჩემი 26%-ით ჩაძირვა გამოიწვია.
თუმცა, ტესტირების დროს, ვიგრძენი, რომ მსუბუქი დარტყმის მელოდიები ისარგებლებდა ზამბარის წნევის გაზრდით, რადგან ზედმეტად ვიყენებდი სრულ მგზავრობას და ხშირად ვცვლიდი ან ვიღრმავდი შუა დარტყმის დროს შეკუმშვისას.
თანდათან გავზარდე წნევა და დასტაბილურდა 198 psi-ზე.ასევე გავზარდე მოცულობის შემმცირებელი ბალიშების რაოდენობა სამამდე.
მცირე მუწუკების მიმართ მგრძნობელობა არ იმოქმედა, თუმცა დაქვეითება შემცირდა ძალიან მსუბუქი დარტყმის პარამეტრის წყალობით.ამ პარამეტრით, ველოსიპედი უფრო შორს რჩება თავის მოგზაურობისას და ნაკლებად ხშირად ეშვება ძირს მაღალი დატვირთვის პირობებში.
სასიამოვნო იყო მსუბუქი ამორტიზაციის პარამეტრის დანახვა ქარხნული პარამეტრების ზედმეტად შემცირების ზოგად ტენდენციასთან შედარებით.
მიუხედავად იმისა, რომ მგზავრობის სიმაღლის დასარეგულირებლად, ძირითადად, ზამბარის წნევაზე დაყრდნობა კომპრომისია, საკიდის არარსებობა, რათა შეზღუდოს მუწუკების მართვის უნარი, ნიშნავს, რომ უკანა ნაწილი კარგად გრძნობს თავს, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვეულებრივზე ნაკლებია.გარდა ამისა, ეს დაყენება შესანიშნავად დაბალანსებულია Zeb ჩანგლით.
აღმართზე, E-Sommet უკანა საკიდარი ძალიან კომფორტულია.ის ხტება წინ და უკან, ადვილად შთანთქავს უმცირეს მაღალი სიხშირის ზემოქმედებას.
გვერდითი მუწუკები, რომლებიც გვხვდება ნახმარი ბილიკის ცენტრალურ ზედაპირებზე ან კლდეში მოფენილ პანდუსებზე, მცირე გავლენას ახდენს ველოსიპედის დისბალანსზე.უკანა ბორბალი მაღლა მოძრაობს და მოძრაობს მუწუკებზე მარტივად და სისწრაფით, რაც იზოლირებს ველოსიპედის შასის არასტაბილური ზემოქმედებისგან.
ეს არა მხოლოდ ხდის E-Sommet-ს ძალიან კომფორტულს, არამედ აუმჯობესებს წევას, რადგან უკანა საბურავი ეკვრის გზას და ერგება მის კონტურებს.
ცხარე კლდეები, ღრმა ან ტექნიკური ასვლა დაშინების ნაცვლად სახალისო ხდება.მათ უფრო ადვილია თავდასხმა დიდი მოჭიდების გამო ბორბლების ცურვის რისკის გარეშე.
Grippy Maxxis High Roller II უკანა საბურავები უზრუნველყოფს მაქსიმალურ დაჭერას.საბურავის საფეხურის ციცაბო ფერდობები კარგად თხრის ფხვიერი მიწის თხრას, ხოლო MaxxTerra ნაერთი საკმარისად წებოვანია იმისათვის, რომ მიეკრას მოლიპულ კლდეებსა და ხის ფესვებს.
Zeb Ultimate სარკეები უკანა ბოლოში წევს და ატარებს პატარა მუწუკებს, რაც ამტკიცებს, რომ E-Sommet არის ღირსეული პლიუს პარტნიორი.
მიუხედავად იმისა, რომ Vitus-ის ანტი squat მონაცემებმა აჩვენა, რომ ველოსიპედი უნდა რხევა დატვირთვის ქვეშ, ეს მხოლოდ დაბალი ტემპებით ხდებოდა.
ამწე უფრო მსუბუქ მექანიზმში ტრიალებდა, უკანა მხარე დარჩა შთამბეჭდავად ნეიტრალური, მხოლოდ მაშინ მოძრაობდა მოგზაურობისას, როდესაც მე არამდგრადი ვიყავი პედლების დროს.
თუ თქვენი პედლებიანი სტილი არ არის ძალიან გლუვი, EP8 ძრავა დაგეხმარებათ ანაზღაურდეს ნებისმიერი დანაკარგი საკიდის არასასურველი მოძრაობისგან.
მისი ცხენოსნობის პოზიცია აუმჯობესებს დაკიდების კომფორტს და შედარებით მოკლე ზედა მილი მანარჩუნებს უფრო თავდაყირა პოზიციას, რომელიც უპირატესობას ანიჭებს ვინჩისა და ენდურო სტილის თავდაყირა მხედრებს.
მხედრის წონა გადადის უნაგირზე და არა სახელურზე, რაც ხელს უწყობს მხრებისა და მკლავების დაღლილობის შემცირებას გრძელი ბილიკის გადასვლებზე.
მიუხედავად იმისა, რომ Vitus-მა გაზარდა სავარძლის მილის კუთხე E-Sommet-ის ამ თაობაში, ველოსიპედის ჩანაცვლება უფრო მჭიდრო კუთხეებით, როგორიცაა Pole Voima და Marin Alpine Trail E2, ვარაუდობს, რომ E-Sommet ისარგებლებს უფრო მჭიდრო მოსახვევებით.
იმისათვის, რომ ვიყო არჩევითი, მირჩევნია თეძოები ქვედა სამაგრის ზემოთ მქონდეს, ვიდრე მის უკან, უფრო ეფექტური პედლებიანი და კომფორტისთვის.
ის ასევე გააუმჯობესებს E-Sommet-ის ისედაც შთამბეჭდავ ასვლას, რადგან უფრო ცენტრალიზებული პოზიცია ნიშნავს, რომ ნაკლები გადაჭარბებული მოძრაობაა საჭირო წინა ან უკანა ბორბლებზე წონის გადასატანად.წონის გადაცემის ეს მნიშვნელოვანი შემცირება ხელს უწყობს ბორბლის ბრუნვის ან წინა ბორბლის აწევის შემცირებას, რადგან ველოსიპედი ორივე მხრიდან მსუბუქი გახდება.
თუმცა, საერთო ჯამში, E-Sommet არის მხიარული, მიმზიდველი და მთაზე ასვლის უნარიანი ველოსიპედი.ეს რა თქმა უნდა აფართოებს მის ფარგლებს ენდუროდან სუპერ კლასის ბილიკის ველოსიპედებამდე.
ამინდის პირობები, მართვის სტილი, მხედრის წონა და ტრასის ტიპი გავლენას ახდენს E-Sommet ბატარეის დიაპაზონზე.
ერთი დამუხტვით 76 კგ წონით, მე ჩვეულებრივ დავფარე 1400-დან 1600 მეტრამდე ჰიბრიდულ რეჟიმში და 1800-დან 2000 მეტრამდე სუფთა ეკო რეჟიმში.
გადახტეთ ტურბოში და შეგიძლიათ ველოდოთ, რომ დიაპაზონი დაეცემა სადღაც 1100-დან 1300 მეტრამდე ასვლაზე.
გამოქვეყნების დრო: იან-30-2023